Miksi moottori tuottaa akselivirtaa?

Miksi moottori tuottaa akselivirtaa?

Moottorin akseli-laakeri-istuin-pohjapiirin virtaa kutsutaan akselivirraksi.

Akselivirran syyt:

Magneettikentän epäsymmetria;

Virtalähteen virrassa on harmonisia;

Huono valmistus ja asennus, mikä johtaa epätasaisiin ilmaraoihin roottorin epäkeskisyydestä johtuen;

Irrotettavan staattorin sydämen kahden puoliympyrän välillä on rako;

Pinoavien sektoreiden muodostamien staattorisydämen kappaleiden lukumäärä on sopimaton.

Vaarat: Moottorin laakerin pinta tai kuulat kuluvat ja muodostuu pistemäisiä mikrohuokosia, jotka huonontavat laakerin toimintakykyä, lisäävät kitkahäviötä ja lämpöä ja lopulta aiheuttavat laakerin palamisen.

Miksi yleisiä moottoreita ei voida käyttää tasangolla?

Korkeus vaikuttaa haitallisesti moottorin lämpötilan nousuun, moottorin koronaan (korkeajännitemoottori) ja tasavirtamoottorin kommutaatioon.

Seuraavat kolme näkökohtaa on otettava huomioon:

Mitä korkeampi korkeus, sitä suurempi on moottorin lämpötilan nousu ja sitä pienempi lähtöteho.Kuitenkin, kun lämpötila laskee korkeuden noustessa tarpeeksi kompensoimaan korkeuden vaikutusta lämpötilan nousuun, moottorin nimellislähtöteho voi pysyä muuttumattomana;

Koronan ehkäisytoimenpiteisiin on ryhdyttävä, kun korkeajännitemoottoreita käytetään tasangoilla;

Korkeus ei ole hyvä tasavirtamoottorin kommutaatiolle, joten hiiliharjamateriaalien valintaan tulee kiinnittää huomiota.

Miksi moottoria ei saa käyttää kevyellä kuormituksella?

Kun moottori käy kevyellä kuormituksella, se aiheuttaa:

Moottorin tehokerroin on alhainen;

Moottorin hyötysuhde on alhainen.

Kun moottori käy kevyellä kuormituksella, se aiheuttaa:

Moottorin tehokerroin on alhainen;

Moottorin hyötysuhde on alhainen.

Se aiheuttaa laitteiden hukkaa ja epätaloudellista toimintaa.

Mitkä ovat moottorin ylikuumenemisen syyt?

Kuorma on liian suuri;

puuttuva vaihe;

Ilmakanavat ovat tukossa;

Matala käyntiaika on liian pitkä;

Virtalähteen harmoniset ovat liian suuret.

Mitä töitä pitää tehdä ennen pitkään käyttämättömän moottorin käyttöönottoa?

Mittaa staattori, käämien välinen eristysvastus ja käämien välinen eristysvastus.

Eristysvastuksen R tulee täyttää seuraava kaava:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: moottorin käämin nimellisjännite (V)

P: Moottorin teho (KW)

Un=380V moottorille, R＞0,38MΩ.

Jos eristysvastus on alhainen, voit:

a: Moottori käy ilman kuormitusta 2–3 tuntia kuivaamista varten;

b: Käytä pienjännitteistä vaihtovirtaa 10 % nimellisjännitteestä käämitykseen tai kytke kolmivaihekäämit sarjaan ja paista sitten tasavirralla, jotta virta pysyy 50 %:ssa nimellisvirrasta;

c: Käytä tuuletinta kuuman ilman lähettämiseen tai lämmityselementtiä lämmitykseen.

Puhdista moottori.

Vaihda laakerin rasva.

Miksi en voi käynnistää moottoria kylmässä ympäristössä?

Jos moottoria pidetään matalassa lämpötilassa liian kauan, se:

Moottorin eristys murtunut;

Laakerirasva jäätyy;

Juotosjauhe lankojen liitoksissa.

Siksi moottoria tulee lämmittää ja varastoida kylmässä ympäristössä, ja käämit ja laakerit tulee tarkastaa ennen käyttöä.

Mitkä ovat syyt epäsymmetriseen kolmivaihevirtaan moottorissa?

Kolmivaiheinen jännitteen epätasapaino;

Tietyssä vaihehaarassa moottorin sisällä on huono hitsaus tai huono kontakti;

Moottorin käämitys kääntyy oikosulku tai oikosulku maahan tai vaihe-vaihe;

Johdotusvirhe.

Miksi 60 Hz:n moottoria ei voi kytkeä 50 Hz:n virtalähteeseen?

Moottoria suunniteltaessa piiteräslevy tehdään yleensä toimimaan magnetointikäyrän kyllästysalueella.Kun virransyöttöjännite on vakio, taajuuden pienentäminen lisää magneettivuoa ja herätevirtaa, mikä johtaa moottorin virran ja kuparihäviön lisääntymiseen, mikä lopulta johtaa moottorin lämpötilan nousuun.Vakavissa tapauksissa moottori voi palaa kelan ylikuumenemisen vuoksi.

Mitkä ovat moottorin vaiheen katoamisen syyt?
Virtalähde:

Huono kytkimen kosketus;

Muuntaja tai linjakatko;

Sulake on palanut.

Moottorin puoli:

Moottorin kytkentärasian ruuvit ovat löysällä ja kontakti on huono;

Huono sisäinen johdotuksen hitsaus;

Moottorin käämitys on rikki.

Mitkä ovat moottoreiden epänormaalin tärinän ja äänen syyt?
Mekaaniset näkökohdat:
Huono laakerien voitelu ja laakerien kuluminen;
Kiinnitysruuvit ovat löysällä;
Moottorin sisällä on roskia.
Sähkömagneettiset näkökohdat:
Moottorin ylikuormitus;
Kolmivaiheinen nykyinen epätasapaino;
puuttuva vaihe;
Staattorin ja roottorin käämeissä esiintyy oikosulkuvika;
Häkkiroottorin hitsausosa on auki ja aiheuttaa tangot rikkoutumisen.
Mitä töitä pitää tehdä ennen moottorin käynnistämistä?

Mittaa eristysvastus (pienjännitteisille moottoreille sen ei tulisi olla pienempi kuin 0,5 MΩ);

Mittaa syöttöjännite.Tarkista, että moottorin johdotus on oikein ja onko virransyöttöjännite vaatimusten mukainen;

Tarkista, ovatko käynnistyslaitteet hyvässä kunnossa;

Tarkista, onko sulake sopiva;

Tarkista, onko moottori maadoitettu ja nollakytkentä hyvä;

Tarkista vaihteistossa vikoja;

Tarkista, onko moottorin ympäristö sopiva ja poista syttyvät materiaalit ja muut roskat.

Mitkä ovat moottorin laakerien ylikuumenemisen syyt?

Itse moottori:

Laakerin sisä- ja ulkorenkaat ovat liian tiukalla;

Osien muodon ja asennon toleranssin kanssa on ongelmia, kuten osien, kuten koneen pohjan, päätykannen ja akselin, huono koaksiaalisuus;

laakerien väärä valinta;

Laakeri on huonosti voideltu tai laakeria ei ole puhdistettu puhtaasti, ja rasvassa on roskia;

akselin virta.

Käyttö:

Yksikön virheellinen asennus, kuten moottorin akselin ja käytettävän laitteen koaksiaalisuus, ei täytä vaatimuksia;

Hihnapyörä on vedetty liian tiukalle;

Laakereita ei ole huollettu kunnolla, rasvaa ei ole riittävästi tai käyttöikä on umpeutunut, ja laakerit kuivuvat ja huonontuvat.

Mitkä ovat syyt alhaiseen moottorin eristysvastukseen?

Käämitys on kostea tai siihen on tunkeutunut vettä;

Pölyä tai öljyä kerääntyy käämiin;

Eristys ikääntyminen;

Moottorin johdon tai kytkentälevyn eristys on vaurioitunut.