1. Korkean ympäristön lämpötilan vaikutus ruuvi-ilmakompressoriin kahdessa suhteessa A: Mitä korkeampi lämpötila, sitä ohuempi ilma (kuten ilmakompressorin alhainen hyötysuhde tasanteilla), mikä johtaa kompressorin työtehokkuuden laskuun. ilmakompressori, jonka ansiosta ilmakompressori viettää enemmän aikaa kuormitettuna ja kantaa enemmän kuormia, mikä johtaa tyhjään ilmaan.Mitä enemmän lämpöä kompressori tuottaa, sitä korkeampi on kompressorin lämpötila.B: Yleensä kun ilmakompressori suunnitellaan, siinä on suunniteltu käyttöympäristön lämpötila (30-40 astetta), ja suunnitellun käyttöympäristön lämpötilassa toimivan ilmakompressorin korkein lämpötila on yleensä lähellä ilman suojalämpötilaa. kompressori.Jos ilmakompressorin ympäristö Jos lämpötila on korkeampi kuin suunniteltu käyttöympäristön lämpötila, ilmakompressorin lämpötilaa nostetaan niin, että ilmakompressori jopa ylittää ilmakompressorin sammutuslämpötilan, mikä johtaa ilmakompressorin korkeaan lämpötilaan. .
2. Ilmakompressorijärjestelmästä puuttuu öljyä Öljy- ja kaasutynnyrin öljytaso voidaan tarkistaa.Pysäyttämisen ja paineenpoiston jälkeen, kun voiteluöljy on staattista, öljytason tulee olla hieman korkeampi kuin korkean öljytason merkki H (tai MAX).Laitteen käytön aikana öljytaso ei saa olla alhaisempi kuin alhaisen öljytason merkki L (tai MIX).Jos huomaat, että öljyä ei ole riittävästi tai öljytasoa ei voida havaita, pysäytä kone välittömästi ja lisää tankkaa.
3. Öljyn sulkuventtiili (öljyn sulkuventtiili) ei toimi kunnolla Öljyn sulkuventtiili on yleensä kaksiasentoinen kaksiasentoinen normaalisti suljettu solenoidiventtiili, joka avataan käynnistettäessä ja suljetaan pysäytettäessä, jotta estetään öljy- ja kaasutynnyrissä oleva öljy ei jatka ruiskuttamista koneen päähän ja suihkuta ulos ilmanottoaukosta, kun kone on pysäytetty.Jos komponenttia ei kytketä päälle kuormituksen aikana, päämoottori lämpenee nopeasti öljyn puutteen vuoksi ja vaikeissa tapauksissa ruuvikokoonpano palaa.
4. Öljynsuodatinongelma A: Jos öljynsuodatin on tukossa ja ohitusventtiiliä ei avata, ilmakompressorin öljy ei pääse koneen päähän ja päämoottori lämpenee nopeasti öljyn puutteen vuoksi.B: Öljynsuodatin on tukossa ja virtausnopeus pienenee.Yksi tapaus on, että lämpö ei vie ilmakompressoria kokonaan pois.Ilmakompressorin lämpötila nousee hitaasti muodostaen korkean lämpötilan.Toinen tapaus on, että ilmakompressori lämpenee korkeaksi, kun ilmakompressori on tyhjennetty., koska ilmakompressorin sisäinen öljynpaine on korkea, kun ilmakompressori on ladattu, ilmakompressoriöljy voi kulkea läpi, mutta kun ilmakompressori on tyhjennetty, ilmakompressorin öljynpaine on alhainen ja se on vaikeaa ilmalle kompressoriöljy kulkee ilmakompressorin öljynsuodattimen läpi, ja virtausnopeus on liian pieni, mikä johtaa paineen korkeaan lämpötilaan.
5. Lämmönsäätöventtiili (lämpötilan säätöventtiili) ei toimi Lämmönsäätöventtiili on asennettu öljynjäähdyttimen eteen, ja sen tehtävänä on pitää koneen pään pakokaasun lämpötila painekastepisteen yläpuolella.Sen toimintaperiaate on, että kun öljyn lämpötila on alhainen, lämpösäätöventtiilin haara avataan, pääpiiri suljetaan ja voiteluöljyä ruiskutetaan suoraan koneen päähän ilman jäähdytintä;kun lämpötila nousee yli 40°C, lämmönsäätöventtiili sulkeutuu vähitellen.Öljy virtaa jäähdyttimen ja haaran läpi samanaikaisesti;kun lämpötila nousee yli 80°C, venttiili sulkeutuu kokonaan ja kaikki voiteluöljy kulkee jäähdyttimen läpi ja menee sitten koneen päähän jäähdyttämään voiteluöljyä mahdollisimman paljon.Jos lämmönsäätöventtiili epäonnistuu, voiteluöljy voi päästä suoraan koneen päähän ilman jäähdyttimen läpi, jolloin öljyn lämpötilaa ei voida laskea, mikä johtaa ylikuumenemiseen.Pääasiallinen syy sen epäonnistumiseen on se, että puolan kahden lämpöherkän jousen elastisuuskerroin muuttuu väsymisen jälkeen, eivätkä ne voi toimia normaalisti lämpötilan muutoksissa;toinen on, että venttiilin runko on kulunut, kela on jumissa tai toiminta ei ole paikallaan eikä sitä voida sulkea normaalisti..Voidaan korjata tai vaihtaa tarpeen mukaan.
6. Tarkista, onko polttoaineen tilavuuden säädin normaali, ja lisää polttoaineen ruiskutustilavuutta tarvittaessa. Polttoaineen ruiskutustilavuus on säädetty, kun laite lähtee tehtaalta, eikä sitä saa muuttaa normaaleissa olosuhteissa.
7. Moottoriöljy on ylittänyt huoltoajan ja öljy on huonontunut Moottoriöljyn juoksevuus huononee ja lämmönvaihtokyky heikkenee.Tämän seurauksena ilmakompressorin päästä ei saada lämpöä kokonaan pois, mikä johtaa ilmakompressorin korkeaan lämpötilaan.
8. Tarkista, toimiiko öljynjäähdytin normaalisti Vesijäähdytteisissä malleissa voit tarkistaa tulo- ja poistoputkien lämpötilaeron.Normaaliolosuhteissa sen tulisi olla 5-8°C.Jos lämpötila on alle 5°C, saattaa esiintyä hilseilyä tai tukoksia, mikä vaikuttaa jäähdyttimen lämmönvaihtotehoon ja aiheuttaa lämmön haihtumista.Viallinen, tällä hetkellä lämmönvaihdin voidaan poistaa ja puhdistaa.
9. Tarkista, onko jäähdytysveden tulolämpötila liian korkea, onko veden paine ja virtaus normaalit, ja tarkista, onko ympäristön lämpötila liian korkea ilmajäähdytteisille malleille. Jäähdytysveden tulolämpötila ei yleensä saa ylittää 35 °C , vedenpaineen tulee olla välillä 0,3 - 0,5 MPA, ja virtausnopeuden tulee olla vähintään 90 % määritetystä virtausnopeudesta.Ympäristön lämpötila ei saa olla yli 40 °C.Jos yllä olevia vaatimuksia ei voida täyttää, se voidaan ratkaista asentamalla jäähdytystorneja, parantamalla sisäilmanvaihtoa ja lisäämällä konehuoneen tilaa.Tarkista myös, että tuulettimet toimivat kunnolla.Jos siinä on vika, se on korjattava tai vaihdettava.10. Ilmajäähdytteisen yksikön tarkastus Ilmajäähdytteinen yksikkö tarkastaa pääasiassa, onko öljyn tulo- ja poistolämpötilan ero noin 10 astetta.Jos se on pienempi kuin tämä arvo, tarkista, ovatko jäähdyttimen pinnan rivat likaiset ja tukossa.Jos ne ovat likaisia, puhdista jäähdyttimen pinnalla oleva pöly puhtaalla ilmalla ja tarkista jäähdyttimen rivat.Onko se syöpynyt.Jos korroosio on vakava, on tarpeen harkita jäähdyttimen vaihtamista.Ovatko sisäiset putket likaiset tai tukossa.Jos tällainen ilmiö on olemassa, voit käyttää kiertopumppua kierrättämään tietyn määrän hapanta nestettä sen puhdistamiseksi.Muista kiinnittää huomiota nesteen pitoisuuteen ja vältettävään kiertoaikaan. Patteri on lävistetty ontelon läpi nestemäisen lääkkeen korroosion vuoksi.11. Ilmanjäähdyttimen tuulettimen ongelma
Ilmajäähdytteisen koneen tuulettimen ongelma on, että puhallin ei pyöri, puhallin käännetään ja vain toinen kahdesta tuulettimesta on päällä.12. Ongelmia ilmajäähdytteisen mallin asiakkaan asentamassa poistokanavassa Poistokanavia on liian pieni tuulen pinta, liian pitkät poistokanavat, liian monta mutkaa poistoputkien keskellä, liian pitkä ja monta mutkaa. keskellä.Onko pakopuhallin asennettu ja poistopuhaltimen virtausnopeus on pienempi kuin ilmakompressorin alkuperäisen jäähdytystuulettimen?.13. Lämpötila-anturin lukema ei ole tarkka 14. Tietokoneen lukemat ovat epätarkkoja 15. Ilmapään ongelmat
Yleensä ilmakompressorin pään laakerit on vaihdettava 20 000-24 000 tunnin välein, koska laakerit takaavat ilmakompressorin välin ja tasapainon.Jos laakereiden kuluminen lisääntyy, ilmakompressorin pään tuottama lämpö lisääntyy.Aiheuttaa ilmakompressorin korkean lämpötilan.16. Voiteluöljyn virheellinen spesifikaatio tai huono laatu Ruuvikoneen voiteluöljyllä on tiukat vaatimukset, eikä sitä voi vaihtaa mielellään.Laitteen käyttöohjeen vaatimusten tulee olla etusijalla.17. Tarkista, ettei ilmansuodatin ole tukkeutunutIlmansuodattimen tukkeutuminen aiheuttaa liian suuren ilmakompressorin kuormituksen ja se on kuormitettuna pitkään, mikä aiheuttaa korkean lämpötilan.Se voidaan tarkistaa tai vaihtaa paine-erokytkimen hälytyssignaalin mukaan.Yleensä ensimmäinen ilmansuodattimen tukkeutumisen aiheuttama ongelma on kaasuntuotannon väheneminen, ja ilmakompressorin korkea lämpötila on toissijainen suorituskyky.18. Tarkista, onko paine liian korkea. Järjestelmän paine on yleensä asetettu tehtaalla.Jos säätö on todella tarpeen, sen tulee perustua nimelliskaasun tuotantopaineeseen, joka on merkitty laitteen tyyppikilpeen.Jos säätö on liian suuri, se aiheuttaa ylikuumenemista koneen lisääntyneen kuormituksen vuoksi.Tämä on myös sama syy kuin edellinen.Ilmakompressorin korkea lämpötila on toissijainen ilmentymä, joka ilmenee pääasiassa ilmakompressorin moottorivirran kasvuna ja ilmakompressorin suojakatkaisuna.
Postitusaika: 24.3.2023
